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富士重工 ﾗﾋﾞｯﾄ】足回り整備ついでにローダウン！マウント自作で,富士重工 ラビットスクーター S301用おてがるローダウンサス,S301ラビット/ローダウンブラケット試案中/乗り心地も安心,富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンサス 前後セット,♯01 オジサンに懐かしい、絶滅危惧種のスクーター｜富士重工業※ 商品は画像①の物が全てです。W800 W650 W400　純正 フロントフォーク。必ず以下の説明を最後までよくお読みのうえご検討ください。ハーレー　スポーツスター　xl1200c 2005年式リアサスペンション 純正。この商品は、ジャイロXのリヤサスを流用し、S301車両へネジ止め出来るように加工した物です。TS200R用　純正リアサスペンション。ブッシュ側は劣化したブッシュをハンドプレスで抜き、新品のブッシュ（14mmカラー入）に交換。☆新品パーツ3点☆男の５センチダウン!モンキー純正 フォーク インナー☆G。スペーサーで寸法を合わせます。ジャイロ 車高調。本来の向きを上下逆さまにしての取付けですが、雨水の影響も無いため問題無しかと…。オーリンズ　サスペンション　ka216。もちろん引き上げても大丈夫です。新品！ エンデュランス PCX リアサスペンション ゴールド リアショック。※ 今回出品したものは、最小取付寸法が 約 205mm（下側ブッシュ穴センター〜上側取付ベース）です。パフォーマンスダンパー　W800 メグロ。以前出品の【タイプB】は 215mmなのでさらに10mm下げることができます。中古　ハーレー リアショック12in 79-03y XL-FXR用xlh883。スペーサーにて 約 205mm 〜 220mm くらいまで調整できます。ヤマハ　ｙｚｆｒ7　フロントホ－ク。215mm程度が無難です。グロム デイトナ リアサスペンション GROM リアサス。^^;◎ 純正（バネ切り）と違いしっかりと安心できる硬めの乗り心地で万人向きです。ホンダ CB750F フロントフォーク φ35 美品。◎ 215mm（3.2mmのスペーサーを3枚使用）で約9cm位の丁度よいダウンになります。伊織湖景様 VTR1000F 純正リアショック。◎ バネ切りしないので取付簡単。cb1300 sc54 ローダウンリンク。戻せます。シグナスX RPM×TSR RT リアサスペンション。✕ 試していませんがタンデムはダメだと思います。M8ブレイクアウト　トリプルツリー。たぶん…［各画像解説］①：商品はこちらが全てです。シャリー　製作途中。②：ネジ側部分（加工の前後）③：ブッシュ側部分（加工の前後）④：ブッシュ側車体取付（同種の物を取付た自車両）⑤：ネジ側車体取付（同種の物を取付た自車両）付属のダブルナットで固定。SR400 500用150mmロング フォークジョイント。※ ナット下部のゴム入りストッパーは、純正リヤサス取付に使用されているものを使います。CBX400 550 センターショック。付属致しません。SR400 フロンドフォーク　ドラムブレーキ用。無い場合は付属のスペーサー使用。ÖHLINS サスペンション ゼファー1100 走行距離5000k程度‼️。※ 上側ボルト（S45C細目ネジ）は、スペーサーを3〜4枚入れた 215mm前後での取付でダブルナットできる寸法にしてあります。ハーレー用フォークジョイント　(FL49-77)41㎜　 3インチ。スペーサーを2枚以下や無しで極低にする場合は、ダブルナット上部の余分な部分をカットして下さい。【値下げ可】バルカン400Ⅱ 純正サスペンション。フネにあたります。sr400 フロントフォークジョイント 80mm 延長　ワイヤー　ケーブル　一式。またその場合、体重や路面の大きな凹凸でのボトム時に「フレームとエンジンシュラウド」「トランク裏側とフェンダー」の干渉があるかもしれませんので対策が必要です。☆極上☆ど初期4L改☆男の5センチダウン！4Lモンキーフロントフォーク☆。※ この商品は、古い中古部品を使い素人加工した物です。ホンダ純正　CB50S フロントフォークのみ　衝撃低減チューニング済み。［ジャンク品］とお考え下さい。11in ショートショック クローム 04y- XL用　リアサスペンション。取付や取付後におきた不具合、事故等一切責任は負えません！諸々を踏まえ全て自己責任でお願い致します。【240】 新品 当時仕様 325mm 細巻き リア サスペンション 赤×黒。また、取付方法や加工等のご質問はご遠慮下さい。ハーレー　ショベル　4速フレーム　11インチリアサスペンション　クローム。